日本國內(nèi)的汽車業(yè)巨頭都計(jì)劃在下半財(cái)年（2011年10月于2012年3月）擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，分析人士認(rèn)為這些企業(yè)將面臨輪胎等零部件供應(yīng)不足的問題。大型輪胎制造商普利司通(Bridgestone)預(yù)計(jì)，該公司目前獲得的新車用輪胎訂單面臨5%的生產(chǎn)缺口，大約相當(dāng)于50萬個(gè)。為此普利斯通在日本國內(nèi)的7家工廠現(xiàn)在24小時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)。此外，保險(xiǎn)杠上使用的樹脂也面臨面料不足。汽車業(yè)界有可能增加從海外進(jìn)口零部件的數(shù)量，并繼續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)向海外轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略。

    豐田汽車等8家日本乘用車制造商因?yàn)槭苋毡敬蟮卣鸬挠绊懺谏习胴?cái)年被迫減產(chǎn)，在供應(yīng)鏈得以恢復(fù)后，紛紛計(jì)劃使產(chǎn)量較上一財(cái)年同期增產(chǎn)約2成。由于他們都在日本國內(nèi)努力增加生產(chǎn)，相關(guān)的零部件、原材料廠產(chǎn)也計(jì)劃提高產(chǎn)量。